Zero XB: o motociclo elétrico compacto para a cidade e todo-o-terreno
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Data de saída: verão de 2025 — a Zero Motorcycles começou a entregar o novo modelo aos clientes. Importante: a própria Zero XB foi apresentada a 5 de novembro de 2024 na EICMA, pelo que é mais correto designá-la como modelo de 2025 pela sua entrada efetiva no mercado, e não como estreia de 2025.
A Zero Motorcycles criou a XB como uma das formas mais acessíveis de entrar no mundo dos motociclos elétricos.
A principal característica do modelo é o seu baixo peso. A Zero XB pesa cerca de 63 kg, o que faz dela um motociclo muito leve e ágil. Foi concebida para deslocações curtas, ruas urbanas e fora de estrada ligeiro.
A construção utiliza uma bateria amovível com capacidade de 2,4 kWh. Pode ser retirada do motociclo e carregada separadamente, o que é especialmente prático para proprietários que não têm possibilidade de colocar um carregador junto ao local de estacionamento.
A Zero anuncia uma velocidade máxima de cerca de 80 km/h e uma autonomia até 65 km num determinado modo de ensaio. A potência do motor elétrico atinge cerca de 7,5 kW.
O tempo de carregamento com o carregador padrão é de aproximadamente 2,5 horas até 95%. O fabricante previu também a possibilidade de instalar uma bateria adicional, o que permite aumentar a duração da viagem.
A XB recebeu suspensão regulável e rodas de 19 polegadas. Isto permite utilizar o motociclo não só no asfalto, mas também em estradas de terra e trilhos ligeiros.
Outra particularidade é o sistema eletrónico de controlo de tração. O condutor pode escolher as definições em função da superfície e das condições de condução.
Na Europa, a Zero XB obteve homologação rodoviária, enquanto na América do Norte o modelo era posicionado sobretudo como veículo fora de estrada. Por isso, as características e as regras de utilização dependem do mercado concreto.
O preço no lançamento era de cerca de 4500 euros na Europa e $4195 na América do Norte.
A Zero XB é interessante sobretudo pelo seu conceito. Não é uma tentativa de fazer um motociclo elétrico o mais potente possível. A empresa foi no sentido oposto — reduziu o peso, simplificou a construção e tornou o transporte elétrico mais acessível.
Para um motociclista principiante, uma máquina destas pode revelar-se muito mais compreensível do que um motociclo elétrico pesado com dezenas de quilowatts de potência.
