XPeng L03 é o primeiro veículo de um fabricante automóvel da região Ásia-Pacífico a receber o Google Maps Auto SDK integrado
A XPeng apresentou o L03 em Munique e anunciou que este é o primeiro automóvel de qualquer fabricante da região Ásia-Pacífico a ser equipado de fábrica com o Google Maps Auto SDK.
A integração substitui a plataforma de navegação internacional da XPeng pelos dados do Google Maps e, mais importante ainda, permite utilizar informações cartográficas nos sistemas de assistência ao condutor NGP e XPILOT ASSIST fora da China.
O que a XPeng implementou exatamente
O Auto SDK permite aos fabricantes automóveis criar a sua própria interface de navegação baseada nas tecnologias Google, em vez de simplesmente integrar a aplicação padrão Google Maps ou transmitir a imagem de um smartphone para o ecrã do veículo.
A XPeng afirma que os condutores «continuarão a utilizar a conhecida aplicação de mapas da XPeng».
Ao mesmo tempo, a interface, a visualização e a interação continuam a ser desenvolvidas pela própria XPeng, enquanto a Google assegura o funcionamento de funcionalidades como:
- pesquisa de locais e pontos de interesse;
- cálculo do consumo energético do veículo elétrico e previsão da autonomia da viagem.
Na prática, isto significa que deixa de ser necessário instalar uma aplicação adicional ou ligar um smartphone através de espelhamento do ecrã — os mapas funcionam de forma nativa dentro do veículo, juntamente com as funções já existentes da XPeng, como o controlo por voz e a transmissão de imagem entre os ecrãs.
«Mais de 2 mil milhões de utilizadores recorrem ao Google Maps todos os meses, e estamos entusiasmados por disponibilizar as nossas tecnologias avançadas a um maior número de condutores na Europa e noutras regiões», afirmou Jørgen Behrens, vice-presidente e diretor-geral da área Google Maps Automotive. O responsável acrescentou ainda que a XPeng implementou o sistema atualizado «em menos de um ano».
A atualização será distribuída gradualmente pela maioria dos mercados internacionais da XPeng. Os proprietários do L03 serão os primeiros a recebê-la, e posteriormente a tecnologia será disponibilizada noutros modelos. Na China, esta integração não será aplicada, uma vez que a XPeng utiliza o seu próprio sistema de mapas.
XPeng — a primeira empresa da região Ásia-Pacífico, mas não a primeira de todas
A XPeng escolhe cuidadosamente as suas palavras, e nós também devemos ser rigorosos. A empresa é «o primeiro fabricante automóvel da região Ásia-Pacífico a lançar um veículo com integração incorporada do Google Maps Auto SDK», mas não é o primeiro fabricante automóvel do mundo.
A liderança pertence à Rivian, que lançou uma navegação baseada no Google Maps utilizando o mesmo Auto SDK ainda em julho de 2025 — quase um ano antes da XPeng.
A Rivian utilizou o SDK para manter a sua própria interface e as funcionalidades relacionadas com o carregamento de veículos elétricos, substituindo simultaneamente a navegação interna pelos dados do Google: rotas, cálculo do tempo estimado de chegada e informações sobre locais. Na prática, a XPeng utiliza a mesma abordagem.
O Google já tinha informado que estava em negociações com outros fabricantes automóveis para a implementação do Auto SDK, pelo que a chegada da XPeng não é propriamente uma revolução, mas sim um sinal de que este padrão está gradualmente a expandir-se.
O ponto mais interessante é outro: o fabricante chinês recorre ao Google precisamente devido à entrada nos mercados ocidentais, onde os mapas próprios da XPeng ainda não têm cobertura e atualização suficientes.
O principal objetivo não é a navegação, mas sim a condução autónoma
O aspeto mais importante desta integração não são os próprios mapas, mas sim os sistemas que poderão funcionar sobre essa base.
A XPeng associa diretamente o acordo com o Google Maps ao desenvolvimento internacional do seu sistema de assistência ao condutor NGP (Next Generation Pilot) e à nova arquitetura VLA 2.0, que serve de base para a próxima geração do NGP.
«A futura aplicação do NGP (VLA 2.0) nos mercados internacionais deverá basear-se em dados cartográficos e em cenários de navegação».
A XPeng descreve a integração dos dados do Google Maps como «uma atualização fundamental que abre caminho para o desenvolvimento internacional do NGP (VLA 2.0)».
Por outras palavras, a XPeng não consegue disponibilizar o seu sistema de assistência ao condutor na Europa sem uma camada cartográfica fiável para dezenas de países. Em vez de criar mapas próprios para cada mercado, a empresa decidiu utilizar a infraestrutura do Google.
L03 foi criado para a expansão global
O próprio XPeng L03 foi desenvolvido tendo em conta a expansão internacional.
A empresa apresentou o veículo simultaneamente na China e em cerca de 64 outros países durante a apresentação realizada em Munique.
Todas as versões do veículo estão equipadas com uma tecnologia própria da XPeng — o chip Turing AI, que oferece até 1500 TOPS de capacidade de processamento para suportar o sistema VLA de segunda geração. Quando a XPeng apresentou o Mona L03 com autonomia de 650 km e um preço de cerca de 20 500 dólares, o principal fator de destaque era o seu custo agressivo. Agora, a integração do Google Maps mostra como a empresa pretende tornar o seu software adequado para o mercado internacional.
Opinião da Electrek
Este é um passo inteligente, embora pouco visível, que revela muito sobre a forma como os fabricantes chineses de veículos elétricos estão realmente a entrar no mercado europeu.
Os fabricantes chineses de automóveis são fortes na produção de veículos e estão a desenvolver rapidamente sistemas de assistência ao condutor. No entanto, a navegação e os dados cartográficos para mais de 60 países representam um desafio extremamente complexo, que exige muitos anos de trabalho e enormes volumes de dados.
Em vez de resolver este problema sozinha, a XPeng utiliza uma solução já desenvolvida pelo Google.
A abordagem Auto SDK permite à empresa fazer isso sem abandonar a sua própria interface do veículo: o condutor continua a utilizar o sistema habitual da XPeng, enquanto as rotas e os dados sobre locais se tornam mais precisos graças ao Google.
O aspeto mais interessante é a ligação com a condução autónoma.
A XPeng reconhece, na prática, que o NGP não pode ser expandido internacionalmente sem uma base cartográfica fiável e, em vez de tentar replicar o mapa chinês no exterior, escolhe o Google.
É uma abordagem pragmática: os sistemas de assistência ao condutor nos mercados ocidentais dependem em grande parte de dados cartográficos externos, e é precisamente isso que determina até onde e com que rapidez poderão evoluir.
A questão em aberto é saber até que ponto as capacidades do NGP disponíveis na China poderão ser transferidas para outros mercados.
É fácil apresentar um ecrã de navegação elegante em Munique. Mas um sistema completo de assistência ao condutor em diferentes países europeus, com regras e requisitos distintos, já representa um verdadeiro desafio.
Fonte: electrek.co