As bicicletas elétricas com pneus largos estão cada vez mais presentes no mercado europeu.

No mercado europeu, há cada vez mais bicicletas elétricas que são visualmente muito semelhantes entre si: quadro dobrável, rodas pequenas com pneus largos, motor elétrico e uma bateria de grande capacidade. No entanto, os nomes, as marcas e os fabricantes podem ser completamente diferentes.

Entre os modelos disponíveis no mercado europeu, encontram-se a ApeFox RH20, a Skyjet 20 Nitro Pro, a Bottecchia E-Fold Pit Bull, a Coppi E-bike Fat 2, a Engwe Engine Pro 2.0 e a Chamrider DTS425. Estes modelos integram um segmento em rápido crescimento: o das bicicletas elétricas compactas com pneus largos, concebidas para deslocações urbanas, lazer e percursos em diversos tipos de piso.

Os preços de modelos semelhantes no mercado europeu situam-se, aproximadamente, entre os 700 € e os 1500 €. O custo concreto depende da bateria, do equipamento, dos travões, da potência do motor elétrico, da configuração e do país de venda.

Estrutura semelhante

A maioria destas bicicletas possui um quadro dobrável, o que facilita o transporte e a arrumação. Os quadros podem ser fabricados em aço ou em ligas de alumínio. Por exemplo, diferentes modelos utilizam tanto estruturas de aço como quadros de alumínio 6061.

Outra característica marcante são os pneus largos, com dimensões de cerca de 20×4 polegadas. Estas bicicletas são frequentemente designadas por *fatbikes* ou *fat-tire e-bikes*. Os pneus de grande volume permitem reduzir a pressão e tornar a condução mais suave em superfícies irregulares, gravilha e estradas de terra.

No entanto, as rodas largas e a estrutura reforçada têm uma desvantagem: o peso. Dependendo da configuração, estas bicicletas elétricas podem pesar cerca de 25 a 32 kg, o que é significativamente mais do que uma bicicleta urbana convencional.

Baterias de grande capacidade

A diferença entre os modelos é particularmente notável nas baterias. Encontram-se baterias que variam de cerca de 360 Wh a mais de 1000 Wh.

Por exemplo, uma bateria de 36 V e 10 Ah corresponde a cerca de 360 Wh, enquanto uma bateria de 48 V e 25 Ah equivale a cerca de 1200 Wh . Uma bateria de maior capacidade permite, potencialmente, percorrer uma distância maior sem recarregar, mas, simultaneamente, aumenta o peso da bicicleta.

O carregamento completo deste tipo de baterias demora normalmente cerca de 4 a 6 horas, embora o tempo concreto dependa da capacidade da bateria e da potência do carregador.

Velocidade e restrições europeias

Neste caso, é importante que o comprador não confunda as capacidades técnicas da bicicleta com a sua utilização permitida nas estradas.

Para uma bicicleta elétrica padrão do tipo *pedelec*, abrangida pela respetiva exceção na legislação da UE, a assistência elétrica deve cessar ao atingir os 25 km/h , e a potência nominal contínua máxima do motor deve ser de 250 W. A assistência deve também cessar quando o ciclista deixa de pedalar.

No entanto, algumas bicicletas elétricas disponíveis no mercado são tecnicamente capazes de atingir velocidades de 40 a 50 km/h ou mais. Mas tais características não significam que a bicicleta possa ser utilizada como uma *pedelec* convencional em vias públicas. Dependendo das características específicas e da legislação, o veículo pode enquadrar-se noutra categoria de transporte e exigir o cumprimento de requisitos adicionais.

Porque é que eles parecem quase iguais?

A principal característica do mercado atual reside precisamente nisto. O comprador pode encontrar várias bicicletas praticamente idênticas: rodas largas de 20 polegadas iguais, um quadro dobrável semelhante, bateria posicionada atrás do quadro ou sob o selim e um motor elétrico na roda traseira.

No entanto, por trás de uma aparência idêntica podem estar empresas e fabricantes totalmente diferentes. Por isso, os nomes ApeFox, Skyjet, Bottecchia, Coppi, Engwe e Chamrider não indicam o mesmo modelo ou o mesmo fabricante.

Ao escolher uma bicicleta deste tipo, faz sentido não olhar apenas para o aspeto e para a potência anunciada. São importantes o material do quadro, a capacidade da bateria em Wh, o tipo de travões, a qualidade do sistema elétrico, o peso, o tempo de carregamento, a autonomia, bem como a disponibilidade de peças e de assistência técnica.

É precisamente isto que se torna importante hoje para o comprador no mercado europeu: uma aparência semelhante não significa necessariamente qualidade, características ou estatuto jurídico idênticos da bicicleta.